11月15日西夏區(qū)汽油柴油每升價格(11月11日調整后的價格)：92號汽油為6.85元，升了0.1元，升幅達1.48%；95號汽油為7.24元，升了0.11元，升幅達1.54%；89號汽油為6.46元，升了0.09元，升幅達1.41%；0號柴油為6.47元，升了0.1元，升幅達1.57%。

西夏區(qū)2025年油價調價窗口日期表：

1月油價調整時間：1月2日、1月16日

2月油價調整時間：2月6日、2月19日

3月油價調整時間：3月5日、3月19日

4月油價調整時間：4月2日、4月17日、4月30日

5月油價調整時間：5月19日

6月油價調整時間：6月3日、6月17日

7月油價調整時間：7月1日、7月15日、7月29日

8月油價調整時間：8月12日、8月26日

9月油價調整時間：9月9日、9月23日

10月油價調整時間：10月13日、10月27日

11月油價調整時間：11月10日、11月24日

12月油價調整時間：12月8日、12月22日

11月15日西夏區(qū)0號柴油歷史油價走勢圖

98汽油有什么區(qū)別

92號、95號、98號汽油的區(qū)別在于辛烷值(抗爆性)、適用發(fā)動機類型及使用成本，以下是具體對比：

辛烷值與抗爆性差異：

辛烷值：標號數字表示汽油的辛烷值，即抗爆震能力的量化指標。

92號汽油：異辛烷含量92%，正庚烷8%，抗爆性較弱。

95號汽油：異辛烷含量95%，正庚烷5%，抗爆性中等。

98號汽油：異辛烷含量98%，正庚烷2%，抗爆性最強。

抗爆性作用：高壓縮比發(fā)動機在壓縮過程中易產生爆震(混合氣提前自燃)，高標號汽油通過更高異辛烷含量抑制爆震，保護發(fā)動機。

適用車型與發(fā)動機類型：

92號汽油：

適用車型：經濟型轎車、自然吸氣發(fā)動機(如豐田卡羅拉、日產軒逸)。

發(fā)動機特點：壓縮比通常低于10：1，對汽油抗爆性要求低。

95號汽油：

適用車型：中高端轎車、渦輪增壓發(fā)動機(如大眾邁騰、本田雅閣)。

發(fā)動機特點：壓縮比10：1-11：1，需平衡動力與抗爆性。

98號汽油：

適用車型：豪華車、高性能跑車(如寶馬M系列、保時捷911)。

發(fā)動機特點：壓縮比超過11：1，追求動力輸出。

動力與油耗表現：

動力差異：

高標號汽油因抗爆性更強，允許發(fā)動機在更高壓縮比下工作，理論上可提升動力(如98號汽油在高性能車中表現更佳)。

但普通家用車使用高標號汽油，動力提升微乎其微(約1%-2%)。

油耗差異：

低標號汽油燃燒效率略低，可能增加油耗(如92號汽油百公里油耗可能比95號高5L)。

高標號汽油燃燒更充分，但價格更高，綜合經濟性需根據車型計算。

經濟性對比：

價格差異(以某地區(qū)為例)：

92號汽油：5元/升

95號汽油：0元/升

98號汽油：0元/升

使用成本：

普通家用車(年行駛2萬公里，百公里油耗8L)：

92號汽油：年費用約12，000元

95號汽油：年費用約12，800元

98號汽油：年費用約14，400元

高性能車(年行駛2萬公里，百公里油耗10L)：

95號汽油：年費用約16，000元

98號汽油：年費用約18，000元

長期使用影響：

低標號汽油用于高壓縮比發(fā)動機：

可能導致爆震、活塞磨損、積碳增加，甚至發(fā)動機故障。

高標號汽油用于低壓縮比發(fā)動機：

燃燒不充分，增加積碳風險，長期可能影響發(fā)動機壽命。

看法：

嚴格遵循車輛說明書或油箱蓋標注的標號，避免混用或降級使用。

油價是怎么計算公式

國內油價調整的依據是國際市場原油價格波動，結合“十個工作日移動平均價格”機制計算調整幅度，但實際公式涉及多重變量且未公開具體數學模型。以下為具體介紹：

調價周期與頻率：

10個工作日移動平均價格對比

數據來源：

跟蹤布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)、米納斯(Minas)三地原油現貨價格，按4：3：3的權重計算加權平均值。

調價觸發(fā)條件：

調價周期：每10個工作日為一個計價周期(約兩周)。

幅度門檻：若三地原油加權平均價變動幅度超過50元/噸，則調整國內油價；否則累計至下一周期。

調價幅度換算為升價：

國內油價(以零售價為例)由以下部分組成：

原油成本：

占成品油價格的40%左右，直接受國際油價影響。

稅費：

占成品油價格的30%左右，包括消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。

煉油成本及利潤：

占成品油價格的13%左右，包括煉油廠的加工成本和合理利潤。

流通環(huán)節(jié)費用：

占成品油價格的15%左右，包括運輸、倉儲、銷售等費用。

其他：

包括企業(yè)合理利潤等。

特殊情況處理：

擱淺機制：

若調價幅度不足50元/噸，則當期油價不調整，未調金額納入下一周期累計或沖抵。

節(jié)假日與特殊時期：

調價窗口期若遇節(jié)假日，可能順延至工作日。

基本公式框架：

國際原油價格變動(ΔP)

ΔP反映國際原油價格的漲跌幅度，是油價調整的變量。若原油價格上漲，ΔP為正值；若下跌，則為負值。

匯率(R)

人民幣兌美元匯率的變化直接影響進口原油成本。人民幣升值時，R的變動有利于降低進口成本，從而抑制油價上調；反之則推動油價上漲。

稅率(T)

稅收方案是油價調整的重要影響因素。消費稅、增值稅等稅率的調整會直接影響油價。

其他成本與利潤

包括煉油成本、物流成本、加工利潤及流通環(huán)節(jié)差價等，這些因素共同構成國內油價的基礎。

調整系數

為確保油價調整的合理性和市場穩(wěn)定性，有關部門可能會引入調整系數，對最終油價進行微調。

實例計算：

假設某周期內：

國際原油價格上漲10%(ΔP=10%)；

人民幣匯率升值2%(R=98)；

稅率T=13%(消費稅+增值稅等)；

桶噸比=33；

其他成本與利潤調整為50元/噸。

則油價調整幅度(ΔC)計算如下：

ΔC=10%×98×(1+13%)×33+50≈16元/噸

若每噸汽柴油價格上漲16元，則每升汽柴油價格上調約13元(16元÷1000升)。

注意事項：

數據來源：國際油價數據由有關部門參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現貨價格。

匯率選擇：采用調價周期內的人民幣兌美元中間價。

稅費調整：根據我國稅收方案動態(tài)調整。

加工成本及利潤：由煉油廠根據市場情況調整。

以上油價信息是當前市場上最新油價信息，油價數據僅供參考，實際在售油價可能有小幅偏差，請以您所在地區(qū)的加油站實際售價為準。