上海機場：

機場龍頭。公司在凈利潤方面，從2021年到2024年，分別為-15.78億元、-29.95億元、9.34億元、19.34億元。

免稅店補充協(xié)議讓上海機場近期站上風口浪尖。從賽道學說看，具備護城河，幾乎不存在被競爭對手顛覆的可能，有百年企業(yè)、永續(xù)經(jīng)營的潛力，上海機場都一一具備。背靠長江三角洲，負的獲客成本，一大堆優(yōu)質(zhì)流量，拋開免稅業(yè)務，以后可能有其他更好的增長方式打開業(yè)績天花板。

近7日股價下跌2.76%，2025年股價下跌-7.02%。

白云機場：

機場龍頭。白云機場在凈利潤方面，從2021年到2024年，分別為-4.06億元、-10.71億元、4.42億元、9.26億元。

在近7個交易日中，白云機場有4天下跌，期間整體下跌2.17%，最高價為10.13元，最低價為9.82元。和7個交易日前相比，白云機場的市值下跌了4.97億元。

深圳機場：

機場龍頭。在凈利潤方面，公司從2021年到2024年，分別為-3443.91萬元、-11.24億元、3.97億元、4.43億元。

近7個交易日，深圳機場下跌1.69%，最高價為7.19元，總市值下跌了2.46億元，下跌了1.69%。

數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風險自擔，股市有風險，投資需謹慎。