航空裝備企業(yè)龍頭有哪些？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，航空裝備企業(yè)龍頭有：

安達(dá)維爾：龍頭股，

公司在扣非凈利潤同比增長(zhǎng)方面，從2021年到2024年，分別為-89.17%、-631.97%、327.69%、-93.75%。

回顧近30個(gè)交易日，安達(dá)維爾股價(jià)下跌20.89%，最高價(jià)為20.16元，當(dāng)前市值為41.13億元。

公司是國內(nèi)除中航客艙系統(tǒng)有限公司外，排名前列的飛機(jī)客艙設(shè)備制造商，其中直升機(jī)抗墜毀座椅占據(jù)國內(nèi)80%以上市場(chǎng)份額。憑借客艙設(shè)備領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)能力，公司逐步取得了國內(nèi)外主流商用飛機(jī)制造商和航空公司的關(guān)注和認(rèn)可，正快速進(jìn)入民機(jī)客艙設(shè)備市場(chǎng)。

威海廣泰：龍頭股，

威海廣泰2025年第二季度季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)總營收7.85億元，同比增長(zhǎng)9.53%；毛利潤為1.93億元，凈利潤為3989.54萬元。

回顧近30個(gè)交易日，威海廣泰股價(jià)下跌9.33%，總市值下跌了2660.04萬，當(dāng)前市值為53.57億元。2025年股價(jià)下跌-9.43%。

廣聯(lián)航空：龍頭股，

2025年第二季度季報(bào)顯示，廣聯(lián)航空公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入3.11億元，同比增長(zhǎng)34.13%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤641.73萬元，同比增長(zhǎng)-30.85%；廣聯(lián)航空毛利潤為9108.61萬，毛利率29.27%。

回顧近30個(gè)交易日，廣聯(lián)航空下跌11.42%，最高價(jià)為22.11元，總成交量3.71億手。

中航西飛：龍頭股，

2025年第二季度，中航西飛公司營業(yè)總收入109.78億，同比增長(zhǎng)-7.55%；毛利潤為7.16億，凈利潤為3.54億元。

在近30個(gè)交易日中，中航西飛有14天下跌，期間整體下跌17.73%，最高價(jià)為30元，最低價(jià)為28.83元。和30個(gè)交易日前相比，中航西飛的市值下跌了123.48億元，下跌了17.73%。

航空裝備概念股其他的還有：

航發(fā)控制：公司航空與防務(wù)業(yè)務(wù)主要包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及衍生產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、修理和銷售，航空與防務(wù)收入占比70%以上；燃機(jī)與非航空民品業(yè)務(wù)主要涉及以動(dòng)力控制系統(tǒng)核心技術(shù)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)向燃機(jī)控制、新能源控制、汽車自動(dòng)變速控制、工程及行走機(jī)械配套產(chǎn)品等相關(guān)領(lǐng)域輻射和延伸產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)；國際合作業(yè)務(wù)主要是為國外知名航空企業(yè)提供民用航空精密零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。

海特高新：2019年半年報(bào)披露，公司自主研發(fā)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器全電子仿真試驗(yàn)系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器半物理仿真試驗(yàn)系統(tǒng)、先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)等各類先進(jìn)的電子、機(jī)械自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。

航天電器：主要從事高端連接器與互連一體化產(chǎn)品、微特電機(jī)與控制組件、繼電器、光電器件等產(chǎn)品的研制和銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、航空等領(lǐng)域。

博云新材：航空航天及民用炭炭復(fù)合材料，環(huán)保型高性能汽車剎車材料，高性能模具材料。

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