2025年油價調(diào)價窗口日期表：

1月油價調(diào)整時間：1月2日、1月16日

2月油價調(diào)整時間：2月6日、2月19日

3月油價調(diào)整時間：3月5日、3月19日

4月油價調(diào)整時間：4月2日、4月17日、4月30日

5月油價調(diào)整時間：5月19日

6月油價調(diào)整時間：6月3日、6月17日

7月油價調(diào)整時間：7月1日、7月15日、7月29日

8月油價調(diào)整時間：8月12日、8月26日

9月油價調(diào)整時間：9月9日、9月23日

10月油價調(diào)整時間：10月13日、10月27日

11月油價調(diào)整時間：11月10日、11月24日

12月油價調(diào)整時間：12月8日、12月22日

新能源車和燃油車哪個省錢

油車和電車誰更省錢需結(jié)合使用場景與周期判斷，短期低里程油車更具性價比，長期高里程且具備家充條件電車更省錢。以下為具體介紹：

油車省錢的情況：

購車成本與殘值

電車普遍比同級別油車貴3-5萬元，以30萬車型為例，電車初始購車成本更高，而油車無需承擔(dān)電池技術(shù)溢價。

十年后，油車殘值可達(dá)原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

保險費用差異：

電車年均保險費用比油車高1000-2500元，十年累計差額達(dá)1-5萬元。

保養(yǎng)項目少：

電車保養(yǎng)雖結(jié)構(gòu)簡單、年均保養(yǎng)費低至500元(油車需2000元)，但十年總保養(yǎng)差額僅1-5萬元，難以彌補(bǔ)保險差距。

電車省錢的情況：

能源成本

電車百公里電費僅需06-12元，油車則需5-8元。十年行駛15萬公里，電車電費約8-16萬元，而油車油費高達(dá)4-8萬元。

方案優(yōu)惠方面：

新能源車可享受購置稅減免、部分地區(qū)購車補(bǔ)貼等優(yōu)惠，直接降低購車支出。

折舊成本：

十年后，油車殘值可達(dá)原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

維修成本方面：

電車維修成本可能比燃油車高出30%，雖然保養(yǎng)項目少，但維修時涉及電池等部件，成本較高。

適用場景：

對于低里程用戶或無家充條件的用戶來說，油車可能更具性價比。因為電車在頻繁長途或低溫環(huán)境下會加劇續(xù)航焦慮，充電時間成本和續(xù)航折損會進(jìn)一步拉低實用性。

綜合考量：

高里程用戶：對于每年行駛里程較高的用戶來說，電車在能源成本和保養(yǎng)成本上的優(yōu)勢將更加明顯。特別是在有家充條件的情況下，電車的用車成本將遠(yuǎn)低于油車。

殘值表現(xiàn)穩(wěn)定：

十年后，油車殘值可達(dá)原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

低里程用戶：

在頻繁長途或低溫環(huán)境下，電車的續(xù)航焦慮和充電時間成本(如高速充電需額外10小時/1500公里)會拉低實用性，而油車無需擔(dān)心此類問題。此外，油車保養(yǎng)得當(dāng)可行駛十幾二十年，使用壽命相對更長。

二手車保值需求：

油車殘值率普遍高于電車，5年后油車殘值可達(dá)原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。

開車學(xué)好這幾種省油技巧，一年能省不少

以下從駕駛行為、車輛狀態(tài)、行駛環(huán)境及外部設(shè)備利用四個維度，全面且深入地介紹開車更省油的方法：

駕駛方法：

平穩(wěn)起步與加速

原理：急加速時，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油來提供瞬間的大功率輸出，導(dǎo)致油耗大幅增加。而平穩(wěn)起步和加速，能讓發(fā)動機(jī)在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運行，減少不必要的燃油消耗。

做法：起步時，緩慢踩下油門踏板，讓車輛逐漸加速。在行駛過程中，如需加速，也應(yīng)提前預(yù)判，平穩(wěn)地增加油門開度，避免突然的大腳油門。例如，在城市道路跟車時，提前觀察前車動態(tài)，緩慢調(diào)整車速，而不是頻繁急加速和急剎車。

合理控制車速：

原理：每輛車都有其最經(jīng)濟(jì)的車速范圍，在這個范圍內(nèi)行駛時，發(fā)動機(jī)的燃燒效率最高，油耗最低。一般來說，大多數(shù)車輛的經(jīng)濟(jì)車速在60-90公里/小時之間。當(dāng)車速低于或高于這個范圍時，油耗都會相應(yīng)增加。

做法：在高速公路上行駛時，盡量將車速控制在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)。如果道路條件允許，可以使用定速巡航功能，保持穩(wěn)定的車速。同時，要注意觀察路況和限速標(biāo)志，避免超速行駛。

減少怠速時長：

原理：發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下，雖然車輛沒有行駛，但仍然需要消耗燃油來維持運轉(zhuǎn)。長時間的怠速會導(dǎo)致燃油的浪費，增加油耗。

做法：在等待紅燈、裝卸貨物或等人時，如果預(yù)計等待時間較長(如超過1分鐘)，應(yīng)將發(fā)動機(jī)熄火。例如，在停車場等人時，可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)，既省油又環(huán)保。

車輛維護(hù)方面：

定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)

原理：發(fā)動機(jī)是車輛的部件，其工作狀態(tài)直接影響油耗。定期更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾等，可以保證發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，減少摩擦和阻力，提高燃燒效率，從而降低油耗。

做法：按照車輛使用說明書的要求，定期到正規(guī)的汽車維修店進(jìn)行保養(yǎng)。一般來說，每行駛5000-10000公里需要更換一次機(jī)油和機(jī)濾，每行駛10000-20000公里需要更換一次空濾。

保持輪胎正常氣壓：

原理：輪胎氣壓過低會增加輪胎與地面的接觸面積，導(dǎo)致滾動阻力增大，從而使發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油來克服阻力。而輪胎氣壓過高則會影響輪胎的抓地力和舒適性，同時也可能增加爆胎的風(fēng)險。

做法：定期檢查輪胎氣壓，確保其符合車輛使用說明書的要求�？梢允褂锰�壓計進(jìn)行測量，如果氣壓不足，應(yīng)及時到汽車維修店進(jìn)行充氣。一般來說，輪胎氣壓的標(biāo)準(zhǔn)值可以在車輛B柱、油箱蓋或使用說明書上找到。

清理車輛積碳：

原理：發(fā)動機(jī)在運行過程中，會產(chǎn)生積碳，附著在噴油嘴、節(jié)氣門、進(jìn)氣道等部位。積碳會影響燃油的噴射和霧化效果，導(dǎo)致燃燒不充分，從而增加油耗。

做法：定期到汽車維修店進(jìn)行積碳清理�？梢允褂脤�業(yè)的積碳清洗劑對噴油嘴、節(jié)氣門等部位進(jìn)行清洗，也可以采用“打吊瓶”等方式對進(jìn)氣道和燃燒室進(jìn)行積碳清理。一般來說，每行駛2-3萬公里可以進(jìn)行一次積碳清理。

駕駛操作優(yōu)化：

選擇暢通路線

原理：擁堵路段會導(dǎo)致車輛頻繁啟停，增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和燃油消耗。而選擇暢通的路線，可以減少車輛的怠速時間和啟停次數(shù)，從而降低油耗。

做法：在出行前，可以通過導(dǎo)航軟件了解實時路況，選擇交通流量較小、道路狀況較好的路線。例如，避開上下班高峰期的擁堵路段，選擇繞城高速或外環(huán)道路行駛。

減少短途和繞路行駛：

規(guī)劃最優(yōu)路線：在出行前規(guī)劃好路線，盡量選擇最直接的路徑，避免不必要的繞路。

合并短途行程：短途行駛時發(fā)動機(jī)尚未達(dá)到正常工作溫度，燃燒效率低，油耗高。將多個短途行程合并為一次長途行程，能讓發(fā)動機(jī)充分預(yù)熱，提高燃油利用率。

其他方面：

合理使用空調(diào)

原理：空調(diào)系統(tǒng)會消耗發(fā)動機(jī)的動力，從而增加油耗。在高溫天氣下，合理使用空調(diào)可以降低油耗。

做法：在車輛剛啟動時，可以先打開車窗通風(fēng)，等車內(nèi)溫度有所下降后再開啟空調(diào)。在行駛過程中，將空調(diào)溫度設(shè)置在適宜的范圍內(nèi)(一般25℃左右)，不要將溫度調(diào)得過低。同時，可以選擇內(nèi)循環(huán)模式，減少外界熱空氣的進(jìn)入，提高空調(diào)的制冷效率。

減輕車輛負(fù)重：

原理：車輛負(fù)重越大，發(fā)動機(jī)需要消耗更多燃油來提供動力。清理車內(nèi)和后備箱中不必要的物品，可降低油耗。

示例：定期清理車內(nèi)雜物，如舊報紙、空瓶等。后備箱只存放必要物品，如應(yīng)急工具、千斤頂?shù)�，避免放置重物�?/p>

本站提供的油價數(shù)據(jù)僅供參考，具體數(shù)據(jù)以加油站報價為準(zhǔn)。